每一個(gè)城市都有屬于自己的獨(dú)特印記,只要提起它,這個(gè)城市的形象就瞬間鮮活起來。作為長(zhǎng)江下游重要的交通樞紐和歷史上有名的商埠,位于長(zhǎng)江運(yùn)河交匯處的鎮(zhèn)江,自古以來就是“以港興城”的典范,素有“南北之要津”“九省通衢”之稱。可以說,碼頭或者渡口,就是屬于它的特殊印記。
清晨8點(diǎn)的長(zhǎng)江路,上班的車輛已逐漸開始多了起來。來自上海的葛先生一家正在市民紹先生的陪同下,沿著長(zhǎng)江路欣賞江畔風(fēng)光。
“我記得我以前來這的時(shí)候,這邊全是碼頭,有運(yùn)貨的,也有渡江去蘇北的。”
“碼頭早就搬到大港去啦,那個(gè)港區(qū)很大,這邊就建成了城市風(fēng)光帶,我們稱它‘珍珠項(xiàng)鏈’。”
是的,在鎮(zhèn)江年過40的人都知道,上世紀(jì)80年代初,還叫蘇北路的長(zhǎng)江路當(dāng)年可是碼頭密集。道路北側(cè)從解放路口起98號(hào)棧橋、1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)(長(zhǎng)航) 7號(hào)、8號(hào)(蘇北航運(yùn))、9號(hào)(貨運(yùn))至10號(hào)西貨場(chǎng)碼頭,一字排開,吊桿林立,船只穿梭,道路南側(cè)則有砂庫、金屬庫、統(tǒng)一庫、糧庫等。不過,無論是碼頭泊位還是倉庫,都很小。于是,借著改革開放的東風(fēng),大港港區(qū)一期工程于1982年復(fù)工續(xù)建了。而到如今,大港港區(qū)已完成了四期建設(shè),實(shí)現(xiàn)了從“小碼頭”到“大港”的華麗轉(zhuǎn)身(圖1)。
“一期工程是1985年底建成投產(chǎn)的,有四個(gè)萬噸級(jí)的泊位,碼頭等級(jí)是2.5萬噸(圖2),1987年,我們港口就對(duì)外開放了;二期工程與一期規(guī)模相當(dāng),1993年建成(圖4);1995年配套港區(qū)的鎮(zhèn)大(鎮(zhèn)江-大港)鐵路開始建設(shè)(圖5); 三期工程是2009年正式竣工的,有三個(gè)大碼頭和一個(gè)小碼頭,最大7萬噸級(jí),現(xiàn)在正在改造成15萬噸級(jí); 四期是集裝箱碼頭,專用泊位達(dá)到了5萬噸級(jí)(圖6)。有這么一句話:一個(gè)地方的發(fā)展看港口,看碼頭……”說起大港港區(qū)的建設(shè),在鎮(zhèn)江港務(wù)集團(tuán)工作了30來年的計(jì)財(cái)部資深業(yè)務(wù)經(jīng)理孫文星說起來頭頭是道。
不過,孫文星說,只要是像他這樣在單位工作了二三十年的老員工說起港區(qū)建設(shè)都是一口清,“尤其是那些一直在一線工作的同事,細(xì)節(jié)上比我了解地還要詳細(xì),畢竟他們的青春都奉獻(xiàn)在港區(qū)了”。
確實(shí)如此。記者在大港港區(qū)隨機(jī)采訪了周世濤、張志文、張波、殷俊四位工齡在30年左右的老同志,他們都一口清地說出了大港港區(qū)四期建設(shè)的情況。
“以前蘇北路上的作業(yè)區(qū)主要是一些黃沙、石料,停靠的船一般也就二三十噸,大一點(diǎn)的五六十。現(xiàn)在我們四期都有集裝箱碼頭了,從港區(qū)走的貨物品種也多得多,有礦石、建材、各種原材料,也有食品、焦炭、現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備,往來的國(guó)家和地區(qū)也非常多。最早的時(shí)候我們港一年的吞吐量也就300萬噸,現(xiàn)在我們一個(gè)月都不止這個(gè)量。”
“那時(shí)候貨物的包裝都是些一兩百斤的小包裝,需要兩人一組搬運(yùn),我剛進(jìn)單位時(shí)當(dāng)過搬運(yùn)工,常常一天搬下來手都磨破了。舉個(gè)例子,有一次我和同事們一起搬運(yùn)100多噸大米,記得是1噸40包,我們兩人一組,8個(gè)人搬了7小時(shí),算算1000多包從手上過。哪像現(xiàn)在這樣的成組包裝,港口有這么多叉車、吊車、門機(jī)這樣的現(xiàn)代化機(jī)械。以前搬運(yùn)工都是35歲以下的小伙子,現(xiàn)在駕駛這些現(xiàn)代化機(jī)械的有男有女。”
“以前倉儲(chǔ)設(shè)備簡(jiǎn)單,貨物堆放要求也不高。現(xiàn)在我們是全網(wǎng)絡(luò)覆蓋,無死角監(jiān)控,對(duì)堆放以及保存也有非常高的要求。以前我們用地砰,現(xiàn)在我們用無線吊鉤秤,不僅省了搬運(yùn)貨物的人力和時(shí)間,還更加精準(zhǔn)了。”
“那時(shí)候我們就住在港區(qū),一期工程剛建好的時(shí)候,港區(qū)外面都是農(nóng)田,路也就是一條碎石子路,最好的房子是我們單位給員工建的宿舍樓(圖7)。你看現(xiàn)在,周圍多少工廠,新小區(qū)?市區(qū)有的娛樂設(shè)施這里都有。這就是港口帶動(dòng),知道不?”
……
其實(shí),他們說的事例可以用一組更為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)來印證;
1988年,鎮(zhèn)江港務(wù)管理局年吞吐量?jī)H1000萬噸;
2000年,吞吐量達(dá)2150萬噸,首次突破2000萬噸;
2003年,鎮(zhèn)江港務(wù)集團(tuán)吞吐量達(dá)3046萬噸,首次突破3000萬噸;
2008年達(dá)4208萬噸;
2010年達(dá)5482.8萬噸;
2011年達(dá)7140.2萬噸;
預(yù)計(jì)今年將突破9000萬噸。
但是,聽著他們的講述,你會(huì)有一種比冰冷的數(shù)字更能打動(dòng)內(nèi)心的熱情。因?yàn)椋谒麄兊脑捴杏幸环N溫度,那是一種叫做“情懷”的東西,以及由此而在言行中體現(xiàn)出來的一種自尊和自信。
他們會(huì)告訴你,港口這些年也經(jīng)歷過起起落落,最差的時(shí)候單位快發(fā)不出工資,但他們沒走,他們留了下來。這不,現(xiàn)在好了,單位這兩年工資漲得很快,福利也越來越好。“我們新分配來的大學(xué)生,他們的宿舍單位給裝了空調(diào)。”
然后,他們會(huì)以行家的口吻告訴你,這樣起落并不怪單位,“從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型,港口要適應(yīng)”,“港區(qū)要發(fā)展當(dāng)然要投入后續(xù)建設(shè),不能只看眼前,為長(zhǎng)遠(yuǎn)建設(shè)短期效益受影響很正常”,“前幾年金融危機(jī),全球經(jīng)濟(jì)不景氣,我們屬于物流企業(yè),對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)依賴比較大”……
再然后,他們會(huì)告訴你,在這樣的情況下,他們這樣50左右快要退休的老家伙們也是很給力的。“這種情況下,我們和其他港口的競(jìng)爭(zhēng)就更加激烈了,所以一定要做到高效和優(yōu)質(zhì)。我轉(zhuǎn)崗到管理崗后,自學(xué)了電腦,達(dá)到了中級(jí)水平。”“現(xiàn)在都是現(xiàn)代化辦公了,我們當(dāng)年可沒學(xué)過拼音,為了打好字,我可是下了苦工。我記得剛開始時(shí),我要打‘吞吐量’的‘吞’,按鎮(zhèn)江口音拼成了‘ten’,像這樣的例子可多了。但現(xiàn)在就沒問題了。”“我們很多老同志都自學(xué)了簡(jiǎn)單的英語,雖然外輪來了也有懂外語的代理可以幫我們溝通,但我們自己能交流,效率更高效果也更好,你說是不是?”
于是,話題就漸漸扯到了鎮(zhèn)江區(qū)域經(jīng)濟(jì)、全國(guó)港口競(jìng)爭(zhēng),全球經(jīng)濟(jì)一體化……一番討論后,他們會(huì)期待地說:“我們現(xiàn)在是長(zhǎng)江第四大港,希望政府能加大對(duì)港口的建設(shè)和支持,這樣,我們完全可以讓位次再向前一點(diǎn)的。”
他們還會(huì)笑著打趣“這兩年單位效益好了,年輕人找對(duì)象比前幾年有底氣多了”,并滿懷信心地說:“鎮(zhèn)江人有個(gè)習(xí)慣,企業(yè)很牛,企業(yè)的員工下班后也喜歡把工作服穿在身上,然后大家就會(huì)很羨慕地看著他們。再過兩年我們也可以這樣驕傲地走在街上了。”
圖/陳大經(jīng) 文/沙艷秋
摘自《京江晚報(bào)》(2018年6月9日 第14版)